Avtomobilning tormoz pedaliga qarshi tormoz tizimi (blokirovkaga qarshi tormoz tizimi) birgalikda ABS deb ataladi. Vazifasi avtomobil tormozlanganda tormoz tizimining tormoz tizimining kuchini nazorat qilish, g'ildiraklar g'ildiraklar tomonidan qulflanmasligi va aylanma va sirpanish holatida (harakatchanlik darajasi taxminan 20%), g'ildiraklar va yerning yopishishini ta'minlash. Tugun kuchi maksimal qiymatda.
ABS-dagi g'ildirak tezligi sensori vazifasi avtomobilning g'ildirak uzatish nisbatini aniq o'lchashdir. G'ildirak tezligi sensori har bir g'ildirak aylanishining chastota signalini (uzatish nisbati signali) aniqlaydi va keyin bu signalni ABS elektron kompyuteriga yuboradi. Tezlik nominal qiymatga kafolatlanganda, favqulodda tormoz pad tizimni tormozlaydi va ABS tizimi ishlay boshlaydi. ABS kompyuteri g'ildirakni bir lahzaga bo'shatish uchun boshqarganda, g'ildirak tezligi sensori shinaning tormozlanishdan aylanishgacha bo'lgan aylanishini aniqlaydigan intervalli signalni ABS elektron kompyuteriga yuboradi, shunda ABS eng yaxshi tormoz masofasiga erishish uchun tormoz padini boshqaradi. G'ildirak tezligi sensorlarining keng assortimenti asosan magnitoelektrik g'ildirak tezligi sensori va Hall tipidagi g'ildirak tezligi sensorlarini o'z ichiga oladi.
Magnitelektrik g'ildirak tezligi sensori elektr tokining magnit ta'sir sxemasini qo'llash orqali ishlab chiqilgan. Tuzilishi oddiy, arzonligi, loy dog'laridan qo'rqmaydi va quvvat taqsimlash uskunasini talab qilmaydi va ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimlarida keng qo'llaniladi. Ammo ba'zi kamchiliklar ham mavjud, masalan, faza-chastota xarakteristikasi yuqori emas, tezlik juda yuqori bo'lsa, sensorning faza-chastota xarakteristikasi ushlab turolmaydi, bu osonlikcha noto'g'ri signallarga olib kelishi mumkin. Elektromagnit parazitlarga qarshi turish qobiliyati ham yomon. Analog osiloskop tomonidan aniq o'lchanadigan to'lqin shakli sinus funktsiya to'lqini shaklida bo'ladi va g'ildirak uzatish nisbati qanchalik baland bo'lsa, chiqish signali ishlaydigan standart kuchlanish intensivligi qiymati qanchalik katta bo'lsa.
Hall tipidagi g'ildirak tezligi sensori Hall effektining asosiy kontseptsiyasini qo'llash orqali amalga oshiriladi. Uning chiqish signali standart kuchlanish va quvvat qiymatining tezligi bilan osonlikcha buzilmaydi. U yuqori fazali chastotali xususiyatlarga va kuchli anti-elektromagnit to'lqin shovqin qobiliyatiga ega, ammo u quvvatni taqsimlash uskunasiga ega bo'lishi kerak. Bolalar, shuning uchun sensor misol uchun aniq o'lchovlarni amalga oshiradi:
Dastlab, BNC ni banan bosh kabeliga analog osiloskopning xavfsizlik rozetkasiga ulang. Qizil bosh musbat daraja sifatida ignaga ulanadi va sensorning signal chizig'i ulanadi. Akne qora boshi salbiy topraklama tizimi sifatida alligator klipiga yoki ignaga ulanishi mumkin.
Analog osiloskopning xavfsizlikdan chiqish asboblar panelini oching, xavfsizlikdan chiqish yo'qotish nisbatini 1X ga o'rnating, vertikal avtomobil vitesini 1V / div ga sozlang va vaqt bazasini taxminan 10 ms ga kiriting, keyin uni tafsilotlarga ko'ra sozlashingiz mumkin.
Hall tipidagi g'ildirak tezligi sensori kommutatsiya quvvat manbai pallasida quvvat taqsimlash uskunasiga ega bo'lganligi sababli, bu vaqtda to'lqin shaklini kuzatish uchun taxminan 11-12V doimiy to'lqinli quvvat manbai bo'lishi kerak.
Avtotransport vositasini kriko bilan ko'taring, g'ildirakni aylantiring va sensor signalining chiqish to'lqin shaklini avtomobil analog osiloskopi bilan aniq o'lchang.
Hall effektli sensorlar doimiy magnit yoki yopiq kontaktlarning zanglashiga olib, elektromagnit maydon deyarli to'liq o'chirilgan, magnit plitkali fan pervanesi magnit va elektromagnit maydon orasidagi bo'shliqni aylantiradi va fan pervanelidagi uchi qutisi magnit maydonga ruxsat berganida zarar ko'rmaydi. Holl effekti sensoriga tuproq uzatilganda, magnit maydon asosiy oqimdan uzilib qoladi (magnit maydon uzilib qoladi). sensorga magnit maydon), fan pervanesi tezkor quti ochilganda va yopilganda magnit maydon asosini va umumiy shamol magnit maydonini ta'minlaydi, natijada Hall effekti paydo bo'ladi. Effekt sensori quvvat kaliti kabi ulanadi va o'chiriladi, shuning uchun ba'zi avtomobil kompaniyalari zal effekti sensori va boshqa shunga o'xshash elektron qurilmalarni zal quvvat kaliti deb atashadi, bu mashina qurilmasi aslida yuqori kuchlanishli Switchgear. Shuning uchun, Hall effekti sensorining signal to'lqin shakli aslida bir pulsdan keyin, ya'ni to'lqin shaklidir.
G'ildirakning uzatish nisbati qanchalik tez bo'lsa, signal to'lqin shaklining chastotasi shunchalik tez bo'ladi, lekin uning aloqasining AC oqimi bir xil bo'lib qoladi, barchasi 0V dan 1V gacha. G'ildirakning aylanish tezligini sekinlashtirsangiz, signal to'lqin shaklining chastotasi ham kamayib borayotganini ko'rishingiz mumkin.
Raqamli displey ABS sensori faqat 0 voltli ishlaydigan standart kuchlanish chiqishiga ega bo'lsa, birinchi navbatda u kommutatsiya quvvat manbai pallasida mavjudligini aniqlash uchun tekshirilishi kerak. Keyin sensorning signal chastotasi g'ildirak nisbati bilan yaqindan mos keladimi yoki yo'qmi aniqlanadi, aks holda bu umumiy muammoni ko'rsatadi.
Yuborilgan vaqt: 27-aprel, 2022-yil